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    <updated>2026-07-20T02:51:02+02:00</updated>
    
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            <title type="text">HONDA X-ADV TEST MIT NEUEN EVO-ZÜNDKERZEN</title>
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                                            ZÜNDKERZENTEST X-ADV
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                  Test mit der Honda X-ADV  Nach nun mehr als 6000km Testfahrt mit den neuen Zündkerzen von der Firma BRISK kann man von einem guten Ergebnis berichten.  Die neuen EVO-Zündkerzen DR15SXC sind vom Werk freigegeben worden. Das betrifft die komplette NC-Serie mit den Motoren von 700 und 750ccm. Bei der X-ADV hat sich das Absprechverhalten vom Motor positiv entwickelt. Auch die Schaltphasen der einzelnen Gänge von DCT-Getriebe sind homogener und flüssiger geworden. Der Kraftstoffverbrauch, trotz zügiger Fahrweise, ist weiterhin im niedrigen Bereich geblieben.   Die Kilometerfreigabe für die neueste Zündkerzen-Generation liegt bei ca. 60.000km. Unsere Empfehlung ist aber einen Wechsel der Zündkerzen bei 48.000km vor zu nehmen. 
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                            <updated>2019-02-10T00:00:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Lamborghini Gallardo</title>
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                                            MEHR LEISTUNG FÜR DEN LAMBORGHINI Na, auch ein Lambo braucht mal etwas mehr Leistung. Hier haben wir mit unserem Kunden MODENA TRIDENTE AUTOITALIA GmbH aus Neustadt a/d Weinstraße einen Test gemacht, welche Zündkerzen noch eine Optimierung für den 10 Zylindermotor sind.
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                <![CDATA[
                 MEHR LEISTUNG FÜR DEN LAMBORGHINI 
 Na, auch ein Lambo braucht mal etwas mehr Leistung. 
 Hier haben wir mit unserem Kunden MODENA TRIDENTE AUTOITALIA GmbH aus Neustadt a/d Weinstraße einen Test gemacht, welche Zündkerzen noch eine Optimierung für den 10 Zylindermotor sind. 
   
 Es wurden verschiedene Varianten getestet. Das heißt &quot;Schrauben bis die Finger glühen&quot; Aber das Endergebnis überzeugte auch hier wieder . Satter Motorsound, mehr Drehmoment sowie besser Gasannahme des Motors. 
   
 Hier ruhen/arbeiten über 420kW 
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                            <updated>2016-12-13T00:00:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Ultralight</title>
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                                            Ultralight Brisk Zündkerzen für Boxer Motoren BMW-Flugmotoren der Firma TAKE OFF Ultraleichtflug in Hamm
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                <![CDATA[
                 Ultralight Brisk Zündkerzen für Boxer Motoren BMW-Flugmotoren der Firma TAKE OFF Ultraleichtflug in Hamm 
   
   
 Sechs-Zylinder Boxer Motor von Jabiru 
   
   
 Hier ist ein Sechs-Zylinder Jabiru Boxer Flugzeugmotor mit Doppelzündung auf dem hauseigenen Motorprüfstand in Tabor zu sehen. Mit modernsten Messverfahren werden alle Motor-Parameter festgehalten und mit den jeweilig eingesetzten Zündkerzen abgefahren. Die gesammelten Daten werden untereinander verglichen um die best mögliche Motorabstimmung zu erstellen. 
   
   
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 Vier-Zylinder Boxer Motor von Rotax im UL-Flugzeug Ikarus C42 
 Wir glauben an das was wir leisten ! Matthias Krist beim Zündkerzentest ! 
   
   
 Auch hier ist eine optimale Synchronisation und Motoreinstellung das wichtigste! 
   
 Hast du auch alle Teile wieder eingebaut und die Kerzen auch richtig festgezogen ? 
   
 Landung nach dreißigminütigem Testflug auf dem Flugplatz Worms, auch hier ein sehr positives Ergebnis mit unseren BRISK Premium Zündkerzen ! 
 &amp;nbsp; 
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                            <updated>2016-11-15T15:45:00+01:00</updated>
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            <title type="text">FORD MUSTANG</title>
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                                            FORD MUSTANG
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                <![CDATA[
                 FORD MUSTANG Wieder ein Sieger mit BRISK. Hierbei wurden die GOR11LGS verwendet. 
   
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                            <updated>2016-11-15T15:30:00+01:00</updated>
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            <title type="text">FERRARI 360 MODENA</title>
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                                            FERRARI 360 MODENA
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                <![CDATA[
                 FERRARI 360 MODENA Auch bei der Ferrari Challenge championship beweist wieder einmal die Brisk Zündkerze, durch Zuverlässigkeit und Leistungszuwachs, das BRISK zur absoluten Oberklasse zählt. 
   
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                            <updated>2016-11-15T15:30:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Danksagung Hochschule JH Joanneum Graz</title>
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                                            Danksagung Hochschule JH Joanneum Graz
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                <![CDATA[
                 Danksagung Hochschule JH Joanneum Graz 
   
  Hier ist der Bericht vom Teamleiter Motor von der FH Joanneum Graz Herr Anton Rudelstorfer als PDF  
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            <title type="text">BUGGY BCB300</title>
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                                            BUGGY BCB300 Eigentlich kommt man über kurz oder lang nicht an den Chinakracher vorbei …
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                 BUGGY BCB300 Eigentlich kommt man über kurz oder lang nicht an den Chinakracher vorbei … 
   
 Auf einer Motorrad-Messe gesehen und man hat das Gefühl, BRAUCHE ICH UNBEDINGT. Also in diversen Foren nachgelesen und sich kundig gemacht. Der Zufall wollte es, das ich an einen Projekt, zum kostengünstingen Einkauf von modivizierten Buggy´s teilnehmen konnte. Es wurde mit den Chinesen erfolgreich verhandelt, wie der zukünftige &quot;Superbuggy&quot; ausgestattet und welche technischen Änderungen gemacht werden müssen, um den besten Buggy aller Zeiten auf dem Markt zu bekommen. Nach ein paar Monaten kamen dann die ersten 18 Buggy´s aus China endlich an. Unser Testfahrer probierte den halbe Samstag auf den Betriebsgelände die Vorwärts und Rückwärtsgänge bis zum Erbrechen aus. 
   
 Nachdem dann endlich auch noch die Kennzeichen angeschraub waren, gab es kein halten mehr. 
   
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            <title type="text">Kartsport</title>
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                                            Auch die Besten müssen mal eine Pause einlegen, nach 1 Stunde Fahrt übergibt &quot; Carsten Weibel &quot; seinem Team Kollegen das Lenkrad. Es werden kurz wichtige Informationen Ausgetauscht und weiter geht es.
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                 Auch die Besten müssen mal eine Pause einlegen, nach 1 Stunde Fahrt übergibt &quot; Carsten Weibel &quot; seinem Team Kollegen das Lenkrad. Es werden kurz wichtige Informationen Ausgetauscht und weiter geht es. 
     
 Rennkerzen Meine Erfahrungen mit den Brisk Rennkerzen der Firma AMTEC.  Mein Name ist Carsten Waibel – ich bin seit einigen Jahren Kartfahrer und habe im Laufe der Zeit viele Erfahrungen in der GTC gesammelt. Die GTC ist ein Langstreckenpokal, bei der alle Teams mit nahezu gleichem Material an den Start gehen. Neben den verplombten 160 ccm Viertakt Motoren und einheitlichem Sprit ist z.B. auch die Bereifung und die Übersetzung vorgegeben. Die Unterschiede zwischen den Teams bewegen sich häufig nur in wenigen Zehnteln pro Runde. 
 Da ein Motortuning nicht möglich ist, gilt es sich durch andere legale Komponenten ein Maximum zu erreichen. Ich möchte mich mit diesem Artikel nicht nur für die Unterstützung durch die RMF Deutschland bedanken, sondern auch andern Fahrer Zugang zu diesem einzigartigen legalen Weg Leistungssteigerung zu erfahren verhelfen. Und das geht so: Meinen ersten Kontakt mit den Brisk – Rennkerzen habe ich im Jahr 2001 gesammelt. 
 Das ergab sich so: Ein Bekannter hatte diese Kerzen schon längere Zeit bei Indoor-Kart-Rennen gefahren und mir davon berichtet – als ich dann für sein Team gestartet bin stellte ich fest wie schnell unsere Motoren waren und meine Neugier war geweckt. Nun galt es einen Distributor für dieses außergewöhnliche, aber leider im Kartsport noch recht unbekannte, Produkt zu finden – damals noch ein echter Geheimtip. 
 Über das Internet stieß ich auf RMF-Deutschland. Schon das erste Telefonat ergab sich als sehr fruchtbar. Wir haben gefachsimpelt und Erfahrungen ausgetauscht. Im weiteren Verlauf des Telefonates verabredeten wir einen Test. RMF schickte mir einen Techniker zum ersten Saisonrennen. Die Kerzen liefen auf Anhieb ohne nennenswerte Anpassungsschwierigkeiten und wir waren sofort in der Endgeschwindigkeit 6 km/h schneller und sparten pro Runde ca. 3/10 Sekunden. Mit der entsprechenden Anpassung der Bedüsung waren wir nochmals 3/10 schneller. Außerdem hat sich das Drehzahlband der Motoren deutlich verbessert, was sich besonders bei kühlen Temperaturen deutlich bemerkbar macht. Außerdem durfte ich feststellen, dass die Motoren nicht nur drehfreudiger waren und runder liefen, sondern trotz der höheren Leistung der Verbrauch nicht anstieg – was ein weiterer Vorteil, insbesondere bei Langstreckenrennen ist, wo es gilt so selten wie möglich Tankstops einzulegen. 
 Seitdem wir diese Kerzen verwenden, haben wir keine Rußablagerungen im Ventil- und Verbrennungsraum mehr – im Gegenteil, die Motoren werden regelrecht freigebrannt, was eine nachhaltigere Nutzung der Honda – Aggregate zur Folge hat. Mir fiel außerdem noch auf, dass auch in den unteren Drehzahlen bereits eine deutlich verbessertes „Gasverhalten“ des Motors vorlag, was sich insbesondere in langsamen Kurven und Ausgangs von Schikanen bemerkbar macht. Seit diesem Tag habe ich keine anderen Kerzen mehr eingesetzt und die Erfolge meiner Teams sprechen für sich. In der Saison 2002 konnten wir z.B. in 5 von 9 Rennen die schnellste Rennrunde fahren. 
 Alles in allem habe ich den Einsatz der Brisk Kerzen nie bereut, es ergaben sich zu keiner Zeit Nachteile in jedweder Hinsicht, im Gegenteil – durch die konsequente Weiterentwicklung dieses Produktes konnte ich immer wieder aus den Verbesserungen Nutzen ziehen. Schließlich möchte ich mich noch für die gute Zusammenarbeit bedanken, selten habe ich in meiner Karriere einen so konsequent kundenorientierten Partner erlebt, dessen Produkt auch wirklich alle Versprechungen gehalten hat. 
 Nach wie vor sind insbesondere die Telefonate mit Herrn Krist und seinen Mitarbeitern eine Bereicherung für meinen Erfahrungsschatz und helfen mir bei meinen Einsätzen an vielen Rennwochenenden. Ich freue mich auch weiterhin über die gute Zusammenarbeit und werde auch zukünftig regen Erfahrungsaustausch mit RMF Deutschland suchen und umsetzen. Überzeugen Sie sich von der Leistungsfähigkeit der Brisk Kerzen und besuchen Sie die GTC und mein Team (den MSC Oberflockenbach) bei einem der nächsten Rennen. 
 Alle nötigen Informationen erhalten Sie unter www.gtc-kart.de oder www.race-report.de 
 Ich wünsche allen Lesern viel Erfolg mit den Produkten der RMF Deutschland und immer eine Handbreit Asphalt unter den Reifen. Carsten Waibel, Wolfsburg 
 Während das gegnerische Team noch schraubt und versucht Probleme schnellstens zu lösen, ist unser Fahrer &quot;Carsten Weibel&quot; schon wieder auf&#039;m weg. Und es sind wieder ein paar Sekunden die Ihm näher ans Ziel &quot; Treppchen &quot; bringen. 
   
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                            <updated>2016-11-15T15:30:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Speedway Racing mit &quot;Bums&quot;</title>
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                                            Das Speedway Team MaReLi-racing unterstützen wir seit einiger Zeit.
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                <![CDATA[
                 Das Speedway Team MaReLi-racing unterstützen wir seit einiger Zeit. 
   
 Klaus Listners junger Sohn Markus fährt schon seit einigen Jahren Speedway und Grasbahn-Rennen, deklassiert dabei seine Konkurrenten 
 regelmässig bei den Starts und hat trotz seiner jungen Jahre bereits einige Erfolge auf dem Treppchen vorzuweisen. 
   
 Gestern erreichte uns ein Langzeitbericht über die Erfolge mit BRISK von Klaus Listner von MaReLi-racing. 
 Langzeitbericht von MaReLi-racing Ich zitiere mal aus seinem Bericht: 
 &quot;... sofortige volle Gasannahme und den dementsprechenden Bums.&quot; &quot;... kein einziges Rennen bei dem wir den Start nicht gewonnen haben und das übrige Fahrerfeld um 2 bis 3 Fahrzeuglängen hinter uns lag.&quot; &quot;Durch die BRISK Gleitfunken Kerzen eine bei weitem bessere und sofortige Gasannahme, eine 100%ige saubere Verbrennung und ein enormer Drehmomentzuwachs welcher für uns am Start unabdingbar ist.&quot; 
 Aber am besten lesen Sie selbst, was Klaus Listner über uns zu berichten hat: 
  Erfahrungsbericht  
  Übersicht über die Saison 2010 bis 2013  
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            <title type="text">Referenz MaReLi-racing</title>
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                                            Referenz MaReLi-racing
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                            <updated>2016-11-06T06:00:00+01:00</updated>
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